俄罗斯的米-28N武装直升机到底怎么样?

米-28N直升机俄罗斯米里设计局设计的新一代武装直升机,用于搜索和打击坦克、装甲武器和敌方有生力量。

俄罗斯的米-28N武装直升机到底怎么样?

1968年,米-28直升机的最初设计是前苏联莫斯科米里设计局天才航空设计师М·Л·米里完成的,可惜这一设计刚出笼,就因多种因素而搁浅。1972年,美国研制出AH-64“阿帕奇”武装直升机的消息震惊世界。闻讯后,米里的学生马拉特·尼古拉耶维奇改进了米-28的最初设计。新的设计方案瞄准美国AH-64“阿帕奇”,提出米-28直升机要能为陆军分队提供战场火力支援,能够担负攻击地面装甲部队、护送空降部队的重任,并在空战中能够击毁美国“阿帕奇“。

1996年8月,在米-28A基础上改进后发展出具有昼夜全天候作战能力米-28N夜战型“浩劫”原型,由罗斯托夫直升机制造厂生产,属于第五代作战系统,其研制过程中参考了“米尔”公司的部分经验。米-28N计划是目前俄罗斯国内航空领域实施的最为庞大的一项计划。主要的军工企业均先后参与了研发工作。

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米-28N的原型,米-28A武装直升机

1996年10月,米-28N首次试飞,其后俄罗斯的设计师们对米-28N不断试验完善。2008年7月,米-28N完成在山地条件下昼、夜间的例行试验,并使用夜视镜从2500米高山未平整场地完成飞行 。

总体来说,米-28N吸收了米-28直升机的优点,有大推重比和较强的战斗生存力,最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。N型装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统,并与信息系统配套,所以米-28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。在液晶显示器上,飞行员和武器操作员在黑夜也能看清航线上出现的障碍物,从而跟踪和攻击目标。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统,能可靠地引导直升机飞行;地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空,以10至15米的高度贴地飞行,能及时规避危险的障碍物。米-28N具有很高的发现目标的概率,武器系统能快速进入发射状态。

米-28N与“长弓阿帕奇”相比,在武器装备和战斗生存性等综合指标方面有优势。它的出现直接推动了卡-50的改进,派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52 。当然米-28也有一些缺点,例如和AH-64相比机体大、重量大,机动性必然受影响;飞行员视野狭窄——这是俄罗斯设计传统的弊病;设计上与卡-50相比没有鲜明特点,甚至有些抄袭西方设计。

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2016年4月份,一架米-28N武装直升机在叙利亚霍姆斯坠毁,两名飞行员遇难;此次事件是叙利亚战场上坠毁的第一架米-28N武装直升机,这次折翼叙利亚,给这种俄罗斯先进的夜战武装直升机蒙上了一层阴影。

有分析认为,这次是一次人为事故,而非武装直升机性能出现问题,但是,在这次坠机事件中,本应该挽救飞行员生命的抗坠毁设计和生命保障系统并未起到作用。应该说,米-28N武装直升机设计上主要是为了争夺一树之高的制空权,因此非常重视抗坠毁设计。米-28N与AH-64“阿帕奇”武装直升机一样,采用的是机组被动防护系统,不但有完善的座舱防护系统外,还特别采用了带有减震器的起落架,它能保障直升机在以每秒12米垂直速度紧急着陆时的生存性,这个指标和AH-64是一致。因此这次坠机事件让米-28N的驾驶员生存能力收到质疑。

其实这不是米-28N武装直升机第一次坠毁,2015年8月2日,在俄罗斯梁赞郊外举行的俄军2015军事竞赛空军单元时就已经发生过意外,当时一架米-28N武装直升机发动机和旋翼发生故障向地面坠毁,事故造成了一死一伤。

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米-28N变态的挂载

米-28N是俄罗斯研发的全天候重型武装直升机,俄军代号“暗夜猎人”,北约代号“浩劫”。米-28N以美军的阿帕奇武装直升机为目标,同时借鉴了许多阿帕奇的设计思维,例如发动机布置方式。其机身长度17米,高3.82米,旋翼直径17.2米,空重8.1吨,最大起飞重量11吨。米-28N的挂载能力非常强,短翼外侧的两个共可挂载16枚9M120反坦克导弹,内侧的两个挂架共可挂载8枚反坦克导弹或两具火箭弹巢,比美军阿帕奇的挂载能力还要强得多,基本是中国武直-10的两倍多。此外,米-28N装备有一门30毫米2A42机炮,备弹250发。
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米-28N强悍的挂载能力得益于拥有两台动力强劲的“心脏”,该机现在装备的两台克里莫夫 TV3-117VM涡轴发动机单台最大输出功率达2200马力,相比之下,美国阿帕奇武装直升机最强版本AH-64E使用的T700-GE-701D发动机单台功率也才2000马力,而中国武直-10的涡轴-9发动机单台最大输出仅1300马力,强劲的动力使得米-28N最大飞行速度可达324公里/小时。另外,俄罗斯正在测试改进版米-28HM,该机换装了新型VK-2500P发动机,单台最大输出达到了2500马力,一台就快顶两台涡轴-9了。
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除了挂载能力强、动力强劲外,米-28N的防护性能也很出色,座舱和发动机舱都安装有厚重的钛合金和陶瓷装甲,座舱前风挡防弹玻璃厚度达50毫米,侧窗防弹玻璃厚度35毫米,其中前风挡能够承受12.7毫米重机枪弹和20毫米炮弹破片的袭击。米-28N的油箱和阿帕奇一样被自封闭乳胶包裹着,一旦被子弹或小口径炮弹击穿可以立即封闭弹孔,此外油箱内部安装有抑爆材料。其旋翼外面覆盖着玻璃纤维,遭到小口径炮弹或子弹击穿也不会轻易断裂。米-28N设计有被动式抗震防护系统,一旦发生意外,可以保证直升机以每秒 12米的垂直速度下坠时机组成员的安全。


说实话米-28N很一般,虽然米-28N看上去很唬人,但仔细一看数据就会发现,这家伙其实并不像看上去那么强。
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米-28N是重型武装直升机,米-28N空重就有近8吨,而其最大起飞重量才11吨出头,也就是武器加燃油统共能带3吨多点,重型是重型了,可这个重量全是机身的重量,不是武器的重量,这就很坑爹了。
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咱可以在看看美国的AH-64阿帕奇,美帝的阿帕奇和米-28N同为重型武直,其最大起飞重量10吨多,但空重只有五吨多,也就是他能带5吨的武器和燃油,这还没有考了机载武器和电子设备的差距,话说俄罗斯的机载武器和电子设备真的很差,到了米-28N才有了夜战能力,
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其上挂的AT-6反坦克导弹到现在还使用落后的无线电指令制导,真的很落后。其实咱们国家的武直-10虽说是中型武直,只能挂8枚AKD-10反坦克导弹,

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比AH-64和米-28N的16枚少了一半,
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但咱们的AKD-10是和美帝AGM-114海尔法相同的弹重超过40千克,采用激光半主动制导的反坦克导弹,
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完全不是老毛子那上世纪70年代研制的AT-6可以比拟的。


迷彩虎军事为您回答,欢迎关注虎哥的头条号。Mi-28,北约代号为“浩劫”。是米尔设计局研发的纵列双座攻击直升机。今天虎哥就跟大家好好聊聊这款直升机。

虽然Mi-28自问世以来,综合性能受到俄军的高度肯定,然而苏联解体之后的俄军在过去的10年间缺乏足够的采购经费,因此无法大量购买这种攻击直升机。尽管如此,Mi-28多年来经常在国际间举行的武器装备展中出现,成为俄制新世代武器装备的代表之一。
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这款直升机最大可载机炮达2.4吨,机上的固定武器是机首下方的一座希普诺夫2A42机炮,此炮性能可靠、威力强大。由于在机首下方,提供机炮左右角220度、俯角40度、仰角10度的广角射击。弹舱250发,对空最高射速是每分钟900发,对地最高射速是每分钟300发。

Mi-28机身一共有4具挂载架,每个挂载架的最大酬载重量是480公斤。可挂载武器有︰空对空导弹、反战车导弹、对地火箭、机炮荚舱、布雷系统…等,以执行不同任务。由于设计理念相似,使得外表与美国的AH-64阿帕奇(Apache)有相似之处,被西方笑称为阿帕奇斯基。
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不过Mi-28的机首雷达具有独特的长鼻子,也被称为米老鼠鼻,成了其外表最大的特征。虽然机首雷达是重要的感测与侦察设备,但是它太妨害前座炮手的视野了,炮手在搜索目标的过程有严重的视觉死角。不过后来改良的Mi-28NM,把这个令炮手困扰多年的特征给削去了。


近日,有俄罗斯网站曝光了一组照片,米-28N再次亮相,作为米-28家族的最新成员,与前一代相比,其具备全天候作战能力,主要分为两种型号:自用型和出口型,出口型即米28NE,其中E代表为出口型号。

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早在美国研制AH-64阿帕奇的时候,苏联空军就已经在研发自己的重型武装直升机米-28,其设计理念与阿帕奇十分相似,因此也曾被称为阿帕奇斯基。到苏联解体后,俄罗斯初期糟糕的经济状况拖累了米-28的研制,一直到2008年,具备夜战能力的米-28N才开始装备俄罗斯空军。这种新型武装直升机安装有一门2A42式30毫米自动炮,其威力大大超过了AH-64的那门M230链炮,除了可以挂载各种俄制反坦克导弹之外,还可以挂载R-73近距空空导弹。在防护上,安装有厚重的防弹陶瓷装甲板和防弹玻璃,两台发动机安装位置相距较远,而且中间由减速器隔开,以防止一次打击击毁两台发动机,并在设计上让那些次要部件保护那些关键部件,而米-28N唯一较弱的部分是其电子设备。

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据报道,米-28N在正式加入俄军服役之前,就已经在车臣战争中经受实战检验,后来战胜卡莫夫设计局的卡-50直升机后,米-28N逐渐成为俄罗斯空军的主力武装直升机。米-28N最大飞行速度约为每小时320公里,最大升限达到了5700米,最大起飞重量为12吨,加装了高分辨力的毫米波和厘米波双波段雷达系统,使其能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战,雷达安装在旋翼桨上方能自由转动的锤状整流罩里。该雷达系统还能够用于发现、侦察和判别地面、空中目标,判定目标坐标以及向地面空中指挥所发出目标指示。同时,米-28N直升机是目前世界上惟一一种能够昼夜自动在5米的高度上循地形飞行的直升机,这样就不容易被敌方地面雷达发现。

相比于美国最新的AH-64E,米-28N除了2A42型航炮威力较大外,飞行控制能力也较为出色,在空战时,其能够通过倒飞斤斗或侧滚之类的特技动作,躲避巡航导弹的攻击,但是,比较综合作战能力的话,米-28N不如阿帕奇。

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而作为出口型号的米-28NE武装直升机,除了主要购买国伊拉克之外,阿尔及利亚等国也购买了该型直升机。伊拉克早在两伊战争中就大量使用过苏联生产的米-24武装直升机。伊拉克如今的外交政策相对独立,除了购买不少美制武器之外,还大量购买了俄制武器,目前,伊拉克政府军主要执行的是低强度的反游击作战,而非高强度作战环境的反坦克作战,这样,使用价格相对低廉米-28NE就较为合适,而且其更厚的装甲和更强的火力很适合执行这类作战任务。


米-28N武装直升机是米-28武装直升机的升级改进型号。

米-28是米里设计局设计的一种单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机,具有攻击力强、机动力好、生存力高等优点,能攻击坦克和其它装甲装备,催毁敌方的小型火力点和生存力量,还能与直升机和低速飞行的飞机进行空战。

当初在俄罗斯新一代武装直升机竞标中,米里设计局的米-28和卡莫夫设计局的卡-50同台竞争。卡莫夫设计局的卡-50凭借独特设计首先占了上风,米-28的设计方米里设计局也不甘示弱。一面攻击卡-50只有一个乘员,无法应付艰险的低空战斗;一面大力改进米-28,研制出了米-28N武装直升机。

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米-28N武装直升机,旋翼直径17.20米,机长16.85米,直升机高4.81米,直升机空重7000公斤,最大战斗载荷3640公斤;最大时速350公里/小时,最大巡航速度270公里/小时,静态升限3600米,实用升限5800米,最大燃料储备的飞行距离470公里,作战半径240公里,最大燃料储备的续航时间2小时,最大应用过载+3.0/-0.5。

直升机布局,采用了与“阿帕奇”一样的纵列式座舱布局,武器操作员在前 ,驾驶员在后;驾驶舱装有透明度好的平板防弹玻璃,能承受直径为12.7毫米子弹的直接射击和直径为20毫米的破片的冲击;同时座舱周围装有装甲,以保护驾驶员安全。发动机为两台B3-117BM 涡轴发动机,单台的输出功率为1864千瓦;起落架为不可收放的后三点式起落架,皆为单轮;直升机主桨由5片桨叶构成,尾桨为X布局的4片叶桨组成。

机身两侧各有一个短翼,每个短翼各有两个挂载点,最多能挂载16枚反坦克导弹或8枚空空导弹(执行反直升机任务时),以及两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢;机头下方炮塔内有一门改进型2A42型30毫米机炮,备弹300发(与 BMP-2 步兵战车上的机关炮相同),活动方位角为110度,能左右摆动100度,仰角13度,俯角40度,对空射速 900 发/分,对地射速 300 发/分;机尾还装有红外照相弹和箔条弹。可根据不同的作战任务,米-28N

航电设备方面。米-28N专门研制了具有高分辨率的毫米波和厘米波双波段雷达系统。雷达安装在旋翼桨毂上能自由转动的锤状整流罩里,可使直升机不必飞出隐蔽物,只要将雷达伸出,让其超过隐蔽物的高度,就能进行探测和攻击。除探测和火力控制功能外,该雷达还可以作为导航辅助装置使用,在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战,飞行员和武器操作员能在液晶显示器上看清航线上出现的障碍物,从而跟踪和攻击目标。

同时,为了增强夜视能力和夜战能力,米-28N还加装了先进的夜视红外系统。这种系统不受照明强弱的限制,即使在伸手不见五指的极其黑暗的夜晚,也能发现目标和跟踪目标。

另外,米-28N 上还装有先进的微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、高精度导航系统、地形跟踪系统等先进航电设备。

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总体来看,米-28N的设计思想相当保守,结构布局、作战特点都与西方流行的设计,尤其与美国 AH-64“阿帕奇”武装直升机相似,因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”;再加上俄罗斯在宣传时一项喜欢各种夸大,因此米-28N武装直升机能否在防空兵器不断发展的情况下完成消灭目标的任务还是值得怀疑。

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就到这里,各位对此,是否还有其他高见?或者你们还有哪些补充,一起来探讨。

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米-28是前苏联时期研制的一款专用武装直升机,它是苏联黄昏时期即将分本瓦解前的最后一代武直,也是迄今为止俄罗斯最先进的武装直升机,为的是冷战期间对标大名鼎鼎、综合实力排名第一的美国王牌武装直升机AH-64“阿帕奇”而生。本期视频就带大家看看前苏联为了对抗“阿帕奇”研制的米-28到底有哪些值得称赞的性能,又能否与公认的第一武直“争光辉”?

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具体一点来说,米-28是一型单旋翼带尾桨纵列双座全天候专用武装直升机,因为它的各种结构布局、作战特点、搭配设计都跟西方,主要是美国的AH-64非常相似,所以被军界许多人调侃成“阿帕奇斯基”。虽然说米-28跟AH-64相比,是能嗅到一丝相同的韵味,但它本身就是对标AH-64制作的,大同小异也是无可厚非,如果非要说毛子是抄袭老美就显得有点牵强了,毕竟苏联还未解体前各方面实力是不虚美国的,在军工制造水平上更有着切切实实的硬本事,要想把米-28这种苏联的首款专用武装直升机造得好,借鉴一下西方的技术是理所当然的。

从总体的设计上来说,米-28舍弃了前身米-24的诸多设计,比如什么气泡形风挡、8人载运兵舱等,毕竟一个是多用型一个是专用型,区别大也是情理之中。米-28的最新型具备超负载能力,操控性能优越,就算你是技术不到家、操作不娴熟的乘员也能轻松驾驭这个大家伙,而且它的机动性也很不错,突防能力和飞行速度都十分不俗,另外,现代化战争中强调的保护乘员安全性的问题米-28也有充分考虑,驾驶座舱和机载设备都能抵御大多数防空火力的攻击,符合西方反坦克直升机的作战标准。

外形结构来看,米-28机身长14.3米、宽1.75米,至旋翼顶部的高度可达4.81米,最大起飞重量在11200-11400千克左右。采用了串列/纵列的前后驾驶舱布局,前驾驶舱是领航员、后面则为驾驶员,各种平板隔板均采用了防弹玻璃设计;机身使用了传统的全金属半硬壳结构,主翼盒为轻合金材料、前后缘是复合材料;采用的单旋翼布局,五片主旋翼桨叶的半刚性铰接结构可达每分钟242转的速度,其他一些钛合金防蚀条、单润滑嘴设计都极大的提高了性价比,减少了维护成本。

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动力系统上,米-28装配了两台克里莫夫设计局制造的TV3-117发动机,每台功率在1640千瓦左右,可支持米-28达到最大350千米的时速,巡航速度也能在每小时265千米上下。在1900升的最大油量状态下能飞行470千米,续航时间2小时。最重要的是这两台发动机被安装在机身两侧的短舱中,相隔的距离较远,中间由一个减速器隔开,保障了单一发动机的工作,基本上不会出现一弹中两机,一石得二鸟的情况,设计师们果然是一群“小机灵鬼”。

武器配置方面,米-28的基本武器配置为一门改进型2A42型30毫米机炮,与BMP-2步兵战车上的机关炮类似,成本低、性价比高,生产起来非常方便。该机炮一共备弹300发,活动方位角为110度,对空射速可达每分钟900发、对地射速可达每分钟300发。其次,米-28两侧的短翼挂架上还能吊挂16枚AT-6无线制导反坦克导弹和两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢,像最新型的AS-14反坦克导弹也是手到擒来,不同武器射程不同,大概在800-6000米之间,它们不仅能攻击各种坦克装甲目标,还可以对一些指挥部和临时火力点造成压制性输出攻击,伤害非常可观。

航电系统方面,米-28装有各种先进的电子设备,包括火控雷达、前视红外系统以及光学瞄准系统等,盛极一时的多普勒自动导航系统也被装配在米-28上,能时刻提供直升机飞行数据,实现自动导航和自动驾驶;其次,各种机炮导弹的发射都是由相当完善的火控系统操控,只需领航员在前驾驶舱中简简单单地控制一下,就能进行全面的战斗部署,非常便利、快捷。

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后来为了竞争俄罗斯空军战斗直升机计划,米里设计局和罗斯托夫直升机制造厂在米-28A的基础上再次进行改进,研究出了具备昼夜全天候作战能力的米-28N夜战型,这也是往后进入近现代米-28“浩劫”成形的战机原型,更加契合了未来战争的发展趋势。

如果说AH-64“阿帕奇”是武装直升机中的王者,米-28就只能屈居二席之位,虽然从具体的性能上来看二者相差无几,但因为米-28的出世生不逢时,正值苏联解体时期,即使俄罗斯继承了前苏联军工实力,却因为长久以来的经济困难导致没有足够的经费大批购进生产米-28系列武直,从某种意义上来讲,米-28无法撼动“阿帕奇”首席地位的一大重要原因就是它一直未能批量交付军队服役,而且究其实战经历与具体细分的数据性能还是有着诸多不足。不过它始终是前苏联到俄罗斯时期乃至现在都能称为强悍战力的存在,其后续衍生型也受到了俄方的高度肯定,成为俄制新一代武器装备的代表之作。


米-28N总体特点是它使用了大量的先进技术,其机身为传统的全金属半硬壳式结构,机身比较细长,以铝合金为主要结构材料,部分成立结构和大部分次要结构部件使用复合材料制成。

在机身中部装有小展旋比的悬臂式短翼,前缘后掠,主翼盒结构用轻合金材料制造,前后缘采用复合材料。两片桨叶的尾螺旋桨安装在垂直安定面的右侧。采用不可收放的三点式起落架。驾驶员座椅采用纵向布局,座椅可以升降。驾驶舱装有无闪烁、透明度高的平板防弹玻璃,这种防弹玻璃结构简单、制造成本低,便于使用和维护。座舱内仪表设计尽量减轻飞行员的工作强度,并在驾驶舱周围布设大量装甲板,以保证飞行员的安全。

米-28直升机的座椅采用了能够吸收撞击力的设计,非常类似于俄罗斯坦克座椅的舒适性。风挡和座舱之间的隔板均采用防弹玻璃。米-28直升机采用两台利莫夫设计局研的TV3-117发动机,单台功率为1640千瓦。机身两侧专门设计了短舱,用于安装发动机。发动机短舱的位置十分讲究,安装在两根短翼翼根的上方。为了防止砂石和灰尘对发动机寿命的影响,在进气口还装有导流板。俄罗斯直升机工作的地域还要考虑到冰雪天气的影响,所以进气采用发动机引气,以实现进气道防冰。飞机内部设计有1900公升的储油空间,除此之外,外部还可以悬挂4个外接油箱。但安装邮箱肯定会影响载弹量,所以,任何武器装备都有一个平衡取舍的过程。


米-28N武装直升机(夜间猎手)有较强的战斗力和生存能力。在夜间和恶劣环境下战斗力大大提高。装有自动跟踪和多路通信系统,具有高分辨能力的毫米波和厘米波段。米-28N(夜间猎手)可以在黒夜没有任何星光情况下作战,在液晶显示器上都能反映出航线上出现的障碍物,从而跟踪而攻击目标。雷达安装旋翼桨殼上能自由转动的锤状整流罩里,只要将雷达伸出让其超过隐形物高度,就能进行探测和攻击。与AH-64D“长弓阿怕奇”非常相似。还装有微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等。可利用地球物理场进行直曲线导航的高精度导航系统,能可靠的引导直升机飞行。 米-28N增大了所装发动机功率。采用了两台功率更大的TB3-117BM涡轴发动机,功率率为1864千瓦(2500轴马力),输出約2200马力。有效率更好的BP-29主减速器。它的其它方面与米-28基本性相同。米-28UB直升机是米-28N(夜间猎手)的升级版,用于教练、培训米-28N直升机(夜间猎手)驾驶员的教练机。


俗话说,靠爹靠娘最后还将靠自己,俄罗斯武直火力配制一流,防护系统完备,任何武器并非无懈可击,他的雷达系统是弱点,中国研发武直,只能借他之长,具备自己之长!现在中国有超一流的研发团队,人才济济,凭中之国力,人力,我相信蓝天飞翔的中国武直不久将把别人甩之身后!中国五千年的沉淀,不是吹来的!